方管的壁厚為3.5-20毫米精加工

　　方管的壁厚為3.5-20毫米精加工，分普通精度和較高精度兩種，軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作是承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求嚴格的鋼種之一。

　　汽車軸管是汽車四大總成件中安全性能標準要求高的關鍵部件，因其高轉速、高摩擦、易摩損的使用特性，要求所用鋼板不僅必須具備較高的屈服強度和抗拉強度，而且必須具備合適的屈強比。同時，由于汽車軸管要求密封性嚴、抗扭性強，對所用鋼板的表面質量、焊接性能也提出了嚴苛要求。

　　針對汽車軸管鋼的特殊性能，遷鋼公司高強鋼研發小組從鋼種成分設計等基礎工作入手，通過持續改進優化鋼種成分控制，精準制定各工序操作要點和控制標準，扎實推進形成了SQZ和SGH兩大系列高強汽車軸管鋼種。同時，該公司還加強了對汽車軸管生產企業的貼身服務，系統掌握客戶制造工藝特點，大程度地減少了鋼板剪切量，提高了客戶使用效率和效益。目前，該公司已成功實現SQ440Z、SQ480Z、SQ600Z、SQ700Z和SGH500、SGH550、SGH700、SGH750等產品的生產供貨，累計生產汽車軸管鋼1000余噸，計劃今年再生產4000噸。

　　軸承鋼的物理性能主要以檢查顯微組織、脫碳層、非金屬夾雜物、低倍組織為主。一般情況下均以熱軋退火、冷拉退火交貨。交貨狀態應在合同中注明。鋼材的低倍組織必須無縮孔、皮下氣泡、白點及顯微孔隙。中心疏松、一般疏松不得超過1.5級，偏析不得超過2級。鋼材的退火組織應為均勻分布的細粒狀珠光體。脫碳層深度、非金屬夾雜物和碳化物不均勻度應符合相應有關國家標準規定。